川崎市地下鉄建設計画は“首の皮一枚”の危うさ！

　“首の皮一枚”とは何か。
　累積欠損解消年が国交省の認可条件である“４０年目”をオーバーする可能性が計画のなかから見えてきたことである！

　昨日の川崎市議会一般質問で、猪股議員・無所属が鋭く迫ったのに対して輸送計画１９万人／日が５％減少すると累積欠損解消年が“４２年目”になるとの交通局長の答弁があったからである。

　以下は従来の他の都市の実績である。計画値と実績値との解離は甚だしい。５％どころではない。少なくても３０％は計画を下回るのは必至である。

　「建設ありき」で数値合わせ計画を作り、それを無理矢理にも実行し、将来「子どもにツケを回す」ことになる計画である！
　これは住民投票によって決着を付ける問題であろう。

　　　　　免許申請時　　　　　　実績値
仙台市　南北線　22万人/日　 16万人/日（20年後）
横浜市　Ｇﾗｲﾝ　 10万人/日　　6万人/日（不明）
福岡市　七隈線　15万人/日　　5万人/日（翌年）
神戸市　海岸線　14万人/日　　4万人/日（４年後）